二十一世紀(jì)，環(huán)境問(wèn)題、能源問(wèn)題變得非常的嚴(yán)峻，新能源的需求迫在眉睫，這讓電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)很自然的變成了世界的焦點(diǎn)。蓄電池是EV的動(dòng)力環(huán)節(jié)，但其單體端電壓及容量都較小，比如廣泛應(yīng)用的磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池端電壓一般不超過(guò)3.65 V，因此常需多單體串并聯(lián)組合使用來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛的需求。對(duì)于車(chē)載電池包而言，一個(gè)功能完備的監(jiān)控系統(tǒng)是非常必要的。目前國(guó)內(nèi)的電池組監(jiān)控設(shè)備存在兩大問(wèn)題：一是電池電壓檢測(cè)精度不高，二是電池組均衡控制的實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜。
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